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『継続こそ力なり』第１２１回・・・「外販を止める物流子会社の行方 その１」
2008 / 11 / 28 [メールマガジン]
[船井総研ロジスティクスメールマガジン]編集/発行：船井総研ロジ株式会社
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★ 『継続こそ力なり』第１２１回・・・
「外販を止める物流子会社の行方 その１」
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￣ ★★ 『継続こそ力なり』第１２１回・・・
「外販を止める物流子会社の行方 その１」
─────────────────────◆ 執筆： 赤峰 誠司 ◆─
昨年もしくは一昨年頃より、物流子会社の動向に大きな変化を感じています。
１９９０年代後半から、親会社の物流受託をベースとした外販獲得路線が
多くの物流子会社戦略でありました。物流子会社がなぜ外販（親会社以外の
物流業務受託取引）の拡大を志向したかは、以下の理由が主なものと思われます。
<１>親会社の意向により、脱・機能分担会社としての役割を求められた。
<２>親会社の意向により、自立・自主運営の体制を求められた。
<３>親会社の意向により、コストダウンを求められ、一般顧客との取引に
よって創出される利益を求めた。
<４>親会社の意向により、利益の最大化を求められ、外販による利益創出を
自社戦略とした。
<５>親会社の戦略により、親会社の物流を必ず受託できる環境ではなくなり、
外販による成長を自社戦略とした。
このように外圧（親会社の意向）による動機と、自らが自立を望んだ経営戦略が
外販獲得思想を多くの物流子会社にもたらした要因であったと思われます。
しかし昨今、そういった主流的な動きに逆行して、大手メーカー系の物流
子会社による「外販停止」の動きが少しずつではありますが拡がっていると
感じています。
この景気後退の局面で、なぜ外販活動を停止するのでしょうか？
親会社の物量逓減も予測される中、外販活動にもっと積極的に取組んで、より
多くの物量と利益を求めることが、物流子会社の使命でもあり生き残り策で
あると一般的には思われています。
親会社の物流を担うことによって培った豊富なノウハウと、物量の核となる
親会社のベースカーゴをもって外販活動に臨めば、その合理性や柔軟性などは、
多くの一般顧客から支持されるに値する物流サービスであると思われます。
次号は「外販停止に至ったコンプライアンスの壁」をお送りします。
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●赤峰 誠司（SEIJI AKAMINE） E-mail(お気軽に） akamine@f-logi.com
船井総研ロジ株式会社 取締役常務執行役員兼ライン統括本部 本部長
３ＰＬにおけるＳＬＡ（サービス・レベル・アグリーメント）の企画・設計
導入に注力し、荷主企業物流部門の利益創造活動を信念とする。
最近では、Ｍ＆Ａのアドバイザリー活動に引き合いが多く物流企業Ｍ＆Ａや
荷主物流部門のＭＢＯ（マネジメントバイアウト）に携わり、業界専門家と
してのバリュエーション（企業価値評価）レポートを得意とする。
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2008/10/28 17:05
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─────────────────────◆ 執筆： 赤峰 誠司 ◆─
昨年もしくは一昨年頃より、物流子会社の動向に大きな変化を感じています。
１９９０年代後半から、親会社の物流受託をベースとした外販獲得路線が
多くの物流子会社戦略でありました。物流子会社がなぜ外販（親会社以外の
物流業務受託取引）の拡大を志向したかは、以下の理由が主なものと思われます。
<１>親会社の意向により、脱・機能分担会社としての役割を求められた。
<２>親会社の意向により、自立・自主運営の体制を求められた。
<３>親会社の意向により、コストダウンを求められ、一般顧客との取引に
よって創出される利益を求めた。
<４>親会社の意向により、利益の最大化を求められ、外販による利益創出を
自社戦略とした。
<５>親会社の戦略により、親会社の物流を必ず受託できる環境ではなくなり、
外販による成長を自社戦略とした。
このように外圧（親会社の意向）による動機と、自らが自立を望んだ経営戦略が
外販獲得思想を多くの物流子会社にもたらした要因であったと思われます。
しかし昨今、そういった主流的な動きに逆行して、大手メーカー系の物流
子会社による「外販停止」の動きが少しずつではありますが拡がっていると
感じています。
この景気後退の局面で、なぜ外販活動を停止するのでしょうか？
親会社の物量逓減も予測される中、外販活動にもっと積極的に取組んで、より
多くの物量と利益を求めることが、物流子会社の使命でもあり生き残り策で
あると一般的には思われています。
親会社の物流を担うことによって培った豊富なノウハウと、物量の核となる
親会社のベースカーゴをもって外販活動に臨めば、その合理性や柔軟性などは、
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