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『継続こそ力なり』第１２６回・・・「縮小化時代における荷主施策 その３」
2009 / 01 / 09 [メールマガジン]
[船井総研ロジスティクスメールマガジン]編集/発行：船井総研ロジ株式会社
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★ 「物流業界における派遣・請負適正化診断プログラム」のご案内
★ 『継続こそ力なり』第１２６回・・・
「縮小化時代における荷主施策 その３」
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～あなたの会社は大丈夫！？ 派遣・請負は遵法ですか？？～
時流『問題・疑問』解決企画！！
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船井総研ロジグループの「ロジ・スタッフ」は、物流業界に特化した弊社
初の人材関連コンプライアンス企画を新たに実施することになりました！
昨今、製造業やメーカーを中心に多くの『偽装請負』が発覚し、マスコミ
でも度々取上げられているのをみかけるようになりましたが、これは人の
手が介在せざるを得ない［労働集約型産業］と言われる物流業界において
も他人事ではなく、今後の大きな問題の一つとして懸念されております。
日雇い派遣の禁止による人材の外注活用の厳しさや、世界的な不況の余波
などは今後も暫く続くことが予想されます。
このような状況の中、コスト削減を進める一方で安全やコンプライアンス
を無視した経営は企業の存続すら窮地に追い込みかねません。
不景気だからこそ『会社を守り、従業員を守り、社会秩序も守る』。
今こそ、このような経営が企業に求められているのではないでしょうか。
現状に少しでも疑問・不安があれば、是非弊社へお問合せ下さい。
■プログラム概要
《適正診断》
・各種契約書、帳票の確認 ・業務実態の視察/検証
・担当者ヒアリング ・是正項目の洗い出し
《適正化レポート》
・遵法（あるべき姿）の体制提示 ・改善要件（是正項目）
・［派遣or請負］の実務適正化レポート ・必要な形式要件
■お問合せ先
E-mail：info-ls@f-logi.com TEL：03-5159-0776
ロジ・スタッフ：コンプライアンス担当係
※有限会社ロジ・スタッフは、2009年1月より株式会社として生まれ変わります。
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￣ ★★ 『継続こそ力なり』第１２６回・・・
「縮小化時代における荷主施策 その３」
─────────────────────◆ 執筆： 赤峰 誠司 ◆─
■取引物流企業の規模編
荷主企業が物流アウトソーシングを行う上で、その委託先の企業規模によって
荷主施策も違いが生じます。
企業規模の大小の是非ではなく、上場企業や年商百億円以上の大手企業と年商
１００億円以下の中堅～中小企業とでは、取引関係も必然的に異なります。
では、大手物流会社と中堅～中小物流会社の特徴を並べてみます。
【大手物流会社の特徴】
１．資本力があり設備投資も積極的。倉庫・車両の自家保有割合が高い。
２．財務力が強く、上場企業はその内容も開示されているので透明性が高い。
３、企画・設計・情報システムなど、物流業務運営に必要なスキルが期待
できる。
４．組織力・ネットワーク力があり、自社で賄えない場合は他社との連携も
期待できる。
５．人事異動などにより、担当営業マンや責任者の変更がある。
【中堅～中小物流会社の特徴】
１．資本力は大手には劣るが、専門性の高い組織体が多い。
２．財務内容は不透明なので、定期的な確認を要する。
３．地域や業種・業態に特化している企業が多く、その領域内では強み・
特徴が明確である。
４．ネットワーク力の強い企業と弱い企業があるので、自社領域外の対応には
強弱がある。
５．経営者もしくは経営層の顔が見える関係であり、両社の絆が深くなる。
このように、大手企業と中堅～中小企業とでは、その特徴にかなり相違が
あります。荷主企業にとって、そのどちらのタイプが自社の企業風土や文化に
合致しているか？も、物流アウトソーシングを行う上で重要な判断要素と
なるのです。
『物流コンペではコストと品質』といった声をよく耳にしますが、企業規模に
よる特徴や文化・風土の違いも、今後双方が良好な取引を継続するには
欠かせないものだと認識するべきでしょう。
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●赤峰 誠司（SEIJI AKAMINE） E-mail(お気軽に） akamine@f-logi.com
船井総研ロジ株式会社 取締役常務執行役員兼ライン統括本部 本部長
３ＰＬにおけるＳＬＡ（サービス・レベル・アグリーメント）の企画・設計
導入に注力し、荷主企業物流部門の利益創造活動を信念とする。
最近では、Ｍ＆Ａのアドバイザリー活動に引き合いが多く物流企業Ｍ＆Ａや
荷主物流部門のＭＢＯ（マネジメントバイアウト）に携わり、業界専門家と
してのバリュエーション（企業価値評価）レポートを得意とする。
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■ロジスティクス業界のためのサポートサイト
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■レイアウトを正しく表示するため、等倍フォントの使用を推奨します。
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─────────────────────◆ 執筆： 赤峰 誠司 ◆─
■取引物流企業の規模編
荷主企業が物流アウトソーシングを行う上で、その委託先の企業規模によって
荷主施策も違いが生じます。
企業規模の大小の是非ではなく、上場企業や年商百億円以上の大手企業と年商
１００億円以下の中堅～中小企業とでは、取引関係も必然的に異なります。
では、大手物流会社と中堅～中小物流会社の特徴を並べてみます。
【大手物流会社の特徴】
１．資本力があり設備投資も積極的。倉庫・車両の自家保有割合が高い。
２．財務力が強く、上場企業はその内容も開示されているので透明性が高い。
３、企画・設計・情報システムなど、物流業務運営に必要なスキルが期待
できる。
４．組織力・ネットワーク力があり、自社で賄えない場合は他社との連携も
期待できる。
５．人事異動などにより、担当営業マンや責任者の変更がある。
【中堅～中小物流会社の特徴】
１．資本力は大手には劣るが、専門性の高い組織体が多い。
２．財務内容は不透明なので、定期的な確認を要する。
３．地域や業種・業態に特化している企業が多く、その領域内では強み・
特徴が明確である。
４．ネットワーク力の強い企業と弱い企業があるので、自社領域外の対応には
強弱がある。
５．経営者もしくは経営層の顔が見える関係であり、両社の絆が深くなる。
このように、大手企業と中堅～中小企業とでは、その特徴にかなり相違が
あります。荷主企業にとって、そのどちらのタイプが自社の企業風土や文化に
合致しているか？も、物流アウトソーシングを行う上で重要な判断要素と
なるのです。
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よる特徴や文化・風土の違いも、今後双方が良好な取引を継続するには
欠かせないものだと認識するべきでしょう。
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３ＰＬにおけるＳＬＡ（サービス・レベル・アグリーメント）の企画・設計
導入に注力し、荷主企業物流部門の利益創造活動を信念とする。
最近では、Ｍ＆Ａのアドバイザリー活動に引き合いが多く物流企業Ｍ＆Ａや
荷主物流部門のＭＢＯ（マネジメントバイアウト）に携わり、業界専門家と
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