代表取締役社長　久保 徳明　氏

執行役員　蛯名 幸治　氏

次長　久保 貴則　氏

事故件数を前年比75％削減させた
仕組みを大公開！！

L物流は2003年4月創業の運送会社です。
中国・山陰地方をメインエリアに、九州・福岡から四国、名古屋までを営業エリアとして、食料品輸送を中心とした各種サービスを展開しています。
事業拡大に伴って、運送会社にとって大きな課題の一つである「車両事故の削減」について、L物流では解決法に長年頭を悩ませていました。
まずは、なぜ事故が削減できないのか、その原因を細かく分解していき、そこに対してどのように取り組むのか、戦略を練りました。
そこでたどり着いたのが、リスク運転を減らし潜在的に事故を起こしそうなドライバーを抽出できるAIロジレコーダーでした。
AIロジレコを活用した安全教育の仕組みを作り、乗務員の事故に対する意識の変化やリスク運転の減少という結果に繋がったことで、会社全体の事故件数を減らすことに成功しました。

危険運転・ヒヤリハットを検知し、
リアルタイムで危険運転映像を管理者に通知がいきます。
それにより運転者それぞれの運転のクセが分かり、帰庫後にすぐその日の運転について指導ができます。
それにより、ドラレコの映像を全てをチェックする必要がなくなり、個人のクセや習慣に応じた適切な指導が可能です。

L物流が、AIロジレコを活用した新しい教育の仕組みを解説します。
事故後の教育や対策で今まで後発型でしかできなかった教育を
AIロジレコを活用し、事故を起こす前に指導できるになった方法をお伝えします。

事故を削減するためには、ヒヤリハットの段階でドライバーへ正しく指導することが必要です。そのために必要な組織づくりの考え方から、管理者の役割・育成方法まで、事故を減らすためにはどういう仕組みづくりが必要か解説します

労働時間が制限されることにより、今までと同じ収益を確保するには、
生産性向上と荷主への運賃交渉が必須になります。
ただ、事故を減らせないと思い切った交渉をすることができず、
低い運賃での運行を強いられます。その結果、会社の存続が危ぶまれる事になります。

ドライバーの確保は年々厳しくなっています。
せっかく採用したドライバーがすぐ辞めてしまう環境を作らないことも重要です。
新人ドライバーが退職する原因として、事故を起こして自信を失うというパターンは多いです。
ドライバーに対して安全教育が十分ではないために、事故が起き、退職に繋がってしまいます。せっかく入社したドライバーが事故を起こし退職するとなると、会社としての損失は計り知れません。

ドラレコが普及して事故動画や危険運転動画が簡単に手に入るようになりました。SNSでそれらが拡散され、会社の悪い評価が広まってしまいます、荷主からの信用が落ち、ドライバーの確保もさらに困難になる事が考えられます。

事故削減は長年の大きなテーマであるが、講師の実経験を基にし事故発生後ではなく未然防止に向けた組織体制づくりと具体的な活動等の講演、またDXを取り入れた具体的な対策等大変参考になりました。弊社で取り入れ可能なものは活用していきたいと思います。

本日は大変ありがとうございました。安全管理に対してコロナ以前は全体の集合教育も実施しておりましたが、近年は出来ていなく、再発防止対策が中心となっており事故未然防止に対して、社内体制ができていないのが現状です。本日の講義を参考に3Kサイクルに取り組んでいきたいと考えております。

私は安全部門の担当ではないのですが、事故件数はなかなか減っていない現状の為、何が悪いのか、どうるれば良いのかを考えたく参加しました。やはり当社の対応は後追いとなっている部分が多く、また社内の距離感があるところに、事故が減らない原因があるのかと、今回の講座より認識をしました

3Kサイクルやドラレコの活用法の説明が理解しやすく、とても貴重な時間をいただきました。弊社としても今回のセミナー内容に基づき、事故を未然に防ぐ管理体制を構築したいと思っております。

これらにお応えするのが

運送会社の中には、効果のある安全教育を知らずに、事故を減らせずにいる会社が多くいらっしゃいます。
そのような会社を少しでも減らし、「事故が起こりにくい運送業界の実現」のために本セミナー開催することになりました。
ぜひ、現状の悩みを解決し、事故撲滅のために本セミナーにご参加いただければと思います。
本セミナーでお会いできることを愉しみにしております。

船井総研ロジ株式会社
物流ビジネスコンサルティング部
グループマネージャー　　松尾 一志